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世界首列时速350千米智能型复兴号穿越长城

2020-01-02 11:03 作者: admin 阅读: 100

本报北京12月30日电 (记者李蓉 嵇红)今天,世界首列时速350千米智能型复兴号从北京北站驶出,在地下102米处穿越8达岭长城,奔向“冬奥之城”张家口。世界上最早进的时速350千米智能高速铁路——京张高铁开通运营。

这条全长174千米的高铁是北京冬奥会重要配套工程,也是“8纵8横”京兰通道的重要组成部份。北京至张家口的列车运行时间由3个多小时锐减至47分钟。

8时30分,G8811次首发车司机刘春雨按下绿色ATO按钮,开启自动驾驶模式。列车实现区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门。进入隧道时,列车可智能控制车内压力,提早调理灯光、车窗色彩等。

12分钟后,列车停靠清河站。京张高铁全线打造“智慧车站”,利用了云计算、物联网、5G通讯等前沿科技。刚通过“刷脸”进站的旅客宋荣走进2号车箱,拿出手机扫2维码,把1.6米长的滑雪板存入专用柜。5号车箱内,我国首枚冬奥会金牌取得者杨扬体验了智能高铁后兴奋地说:“中国高铁真棒,我为中国高铁自豪!”

就像寻求更快、更高、更强的奥林匹克运动员1样,京张高铁在世界上首次全线采取智能技术建造,首次采取北斗卫星导航系统保驾护航,创造了智能建造、智能设备、智能运营等多个方面的“冠军”纪录。

“看,长城!”循名誉去,1段古城墙从窗外掠过,列车驶入新8达岭隧道。隧道里“藏着”世界上埋深最深、范围最大的暗挖地下高铁站——8达岭长城站。

这座隧道全长12千米,有各类洞室78个,施工难度非常大。“我们采取精准微损伤控制爆破新技术,1次爆破就好比在长城上轻轻跺1下脚。”京张高铁整体设计师王洪雨自豪地说,“众多独创的智能化施工工艺,让世界文化遗产毫发无损。”

当现代高铁与古老长城相遇,55岁的詹欣百感交集:“眨眼工夫,列车就穿过‘人字坡’,当年火车在这里爬上爬下要78分钟。”110年前,她的曾祖父詹天佑主持建成京张铁路,打破了“中国人不能自建铁路”的断言。如今,京张高铁在“人”字上加1横,实现了逾越百年的“大”奔腾。

穿过崇山峻岭,飞越官厅水库,复兴号时速爬升至350千米,车箱内1片喝彩。在下花园北站,京张高铁“兵分两路”,1路通往张家口站,1路抵达冬奥史上首个直达比赛核心区的高铁站——太子城站。2022年,人们将乘高铁感受中国速度与冰雪豪情。


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